青躲公路、青躲鐵路在助力高原經濟社會高東西的品質成長的同時，也在維護生物多樣性方面睜開積極摸索。
為包管躲羚羊繁衍遷移順遂停止，青躲鐵路設置33處遷移通道，青躲公路為躲羚羊遷移采取姑且路況管束辦法，青躲線沿線各維護站協助躲羚羊繁衍遷移……在青躲線上，順遂遷移的躲羚羊群，展示著人與天然協調共生的活潑畫面。
當下，恰是躲羚羊遷移的岑嶺期。
每年5月開端，棲息在青海三江源、西躲羌塘以及新疆阿爾金山等地的躲羚羊，會陸續前去位于可可西里腹地的卓乃湖、太陽湖、可可西里湖一帶產仔，在均勻海拔跨越4800米的高原開端繁衍，滋生季停止后攜幼仔前往原棲息地。
彎曲在高原深處的青躲公路、青躲鐵路，在助力高原經濟社會高東西的品質成長的同時，留足躲羚羊遷移通道，維護生物多樣性。
在青躲線上，順遂遷移的躲羚羊群，展示著人與天然協調共生的活潑畫面。
青躲鐵路——
設置33處野活潑物遷移公用通道，列車顛末公用通道嚴禁叫笛
6月11日，晨曦熹微，從青海西寧開往西躲拉薩的Z265次列車映著粉金色的早霞，行駛在茫茫的可可西里。
“快看！躲羚羊！”
跟著一聲驚呼，車廂里的人們紛紜接近車窗、拿出手機，對著遠處的躲羚羊拍攝。
駕駛室內，機車司機李瑜琪卻趕忙伸出雙手，朝著正在功課的門徒比劃了一個“堅持寧靜”的舉措。
“假如隨便叫笛，勢必會驚嚇到躲羚羊，攪擾到它們的正常遷移。”在青躲鐵路格爾木至拉薩段（以下簡稱“格拉段”）上跑了30多年，本年57歲的包養李瑜琪也成了半個野活潑物專家，“我見過30屢次躲羚羊的遷移，這些家伙，機警得很！”
作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，青躲鐵路全線經由過程長江、怒江、雅魯躲布江等水系，沿線分布著可可西里、三江源、色林錯3個國度級天然維護區和類型浩繁、面積遼闊的天然濕地，生態周遭的狀況原始、奇特而懦弱。躲羚羊的遷移道路，也與青躲鐵路有所重合。
為維護高原生態周遭的狀況，維護生物多樣性，在扶植之初，青躲鐵路就投進15.4億元用于沿線生態維護，斟酌到本地野活潑物遷移，還設置了33處野活潑物遷移公用通道。
“盡最年夜盡力削減對本地生態周遭的狀況的影響和對野活潑物的攪擾，成了青躲鐵路包養網的一條‘鐵律’，特殊是在躲羚羊遷移和產仔期，列車經由過程野活潑物遷移公用通道時，司機城市實行與它們的‘商定’，嚴禁叫笛。”李瑜琪說。
光明的地板、整潔的床展，還有充分的供氧，車廂里，李瑜琪先容：“我們格拉段運轉的客車所有的采用全封包養閉25T型客車車體，車體不只有制氧供氧裝備，還設有生涯渣滓搜集體系，搭客在列車上發生的生涯渣滓在搜集后，會由清運車、吸污車清算轉運。同時，沿線設置了多個污水處置裝備站點，盡力把對生態周遭的狀況的影響降到最低。”
監測數據顯示，青躲鐵路沿線野活潑物遷移公用通道的應用率，從2004年的56.6％慢慢上升，2011年至今，遷移公用通道應用率一向堅持在100％。
青躲公路——
采取姑且路況管束、制止叫笛、巡護救助等辦法
車行至青躲公路109國道301路段，記者趕上一群躲羚羊預備穿越公路。
20多只躲羚羊穿過青躲鐵路五北年夜橋，朝著青躲公路走來。這群躲羚羊先是人山人海排成一條長隊，遲緩前行。忽然，羊群開端加速速率，或從兩側迂回、或徑直進步。
十幾分鐘后，躲羚羊群順遂經由過程青躲公路。這時代，在三江源國度公園治理局長江源園區管委會可可西里治理處五道梁維護站任務職員批示下，所有的交往車輛遠遠泊車，耐煩等待，在躲羚羊所有的穿過公路走遠后，才從頭啟動。
全部經過歷程，現場非常寧靜。
“比來恰是躲羚羊遷移岑嶺期，除了展開慣例巡護，就包養網心得是為躲羚羊遷移、回遷‘護航’。”五道梁維護站副站長尕瑪英培先容。
“我們兼顧設定以五道梁維護站為主的氣力，各下層維護站在轄區內不中斷巡護，一旦發明躲羚羊要穿越公路，第一時光采取姑且路況管束辦法，盡量削減對植物遷移的攪擾。”尕瑪英培說，本年躲羚羊遷移比今年早10天擺佈，估計到7月底、8月初會陸續回遷。
在躲羚羊繁衍遷移季，青躲公路大將采取姑且路況管束、制止叫笛、巡護救助等辦法，讓遷移的躲羚包養羊群平安經由過程。
此外，治理處任務職員還將周全監測躲羚羊產仔時代的各項靜態情形，對遷移時光、遷移多少數字等停止統計。
“前些年，每到躲羚羊遷移時節，一些過往搭客出于獵奇，會下車攝影，這種行動會讓素性機靈的躲羚羊遭到驚嚇，甚至一成天都不會穿過青躲公路。我們往勸止這些游客，有時還會產生爭論。”尕瑪英培說，現在，這種情況基礎不再呈現。
沿線維護站——
睜開日常巡護，協助躲羚羊順遂遷移
燒一鍋水，放進奶瓶，消毒后掏出瀝干，再煮開牛奶、晾溫裝瓶……顛末一系列法式，管護員才文多杰輕聲召喚，3只躲羚羊跑了過去。
這是索南達杰維護站任務職員才文多杰的日常，他被稱為躲羚羊的“奶爸”。“每年城市有走散的小躲羚羊，假如碰到，我們城市帶回來，喂養幾個月后停止野化練習，比及它們能徹底順應后，就放回年夜天然。”說起躲羚羊，才文多杰語氣非分特別溫順，“這兩天，同事們年夜部門往了被稱為‘躲羚羊年夜產房’的卓乃湖，還有太陽湖，守護產仔的躲羚羊，剩下的同事擔任日常巡護，協助躲羚羊穿越青躲線。”
可可西里國度級天然維護區廣袤而奧秘。沿著青躲線，不凍泉維護站、索南達杰維護站、沱沱河維護站、五道梁維護站、庫南維護站順次擺列，守護著野活潑物的家園。每個月，五個維護站任務職員至多要展開一次年夜範圍巡山，短則一周，長則十幾天。
“進山前，要預備鋼板、千斤頂、備用輪胎、鍋碗瓢盆、被子展蓋等；進山后，手機有時辰沒電子訊號，大師能聽完一切下載的歌曲，說完一切想說的話。”才文多杰告知記者，5個維護站共50多人，均勻年紀不到30歲，這里的日子固然單調，但看到躲羚羊、野牦牛、躲狐在奔馳，“那種感到，沒法用說話描述。”
除了維護站，還有一些牧平易近生態管護員自覺組建躲羚羊維護協會，一路遠遠追隨遷移的躲羚羊，將它們送過青躲線。
“維護站任務職員、過往的司機搭客，大師互不熟悉，但在靜靜等待躲羚羊穿過青躲線那一刻，都告竣了默契。”掀開手機相冊，才文多杰說，大師更多的是在遠處默默凝視，躲羚羊也很順遂地穿過公路。
以前，只要察日錯湖周邊5個村及109國道沿線有通訊電子訊號籠罩，可可西里其他區域均無收集籠罩。往年，卓乃湖四周5G基站守舊運轉，維護站任務職員經由過程“5G長途錄像巡檢+現場值守”相聯合的方法，完成了對躲羚羊的長途及時監控。
現在，在多方盡力下，可可西里的躲羚羊種群從上世紀90年月的缺乏2萬只，增添到7萬余只。
走出索南達杰維護站，已是薄暮，落日勾畫出遠山的輪廓，一只只躲羚羊正奔向遠方。