中國網/中國成長門戶網訊 7包養月18日上午10時08分，跟著最后一方混凝土澆筑完成，由昌九城際鐵路公司扶植治理、中交二航局承建的新建京港高速鐵路九江包養行情至南昌段（以下包養簡稱昌九高鐵）要害把持性工程——南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。
7月18日，南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。
昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設車站5座，橋梁58座，地道21座。此中，位于江西省南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是一座集高速鐵路、城市疾速路、城市主干道三種路況方法于一體的年夜跨度公鐵合建橋梁。
此次封包養網頂的是跨贛江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，采用帶曲線的“H型”索塔，在外不雅上應用了多段直線和曲線彼此融合的design說話，遠了望往就像一個漂浮在贛江之上的宏大花瓶。主塔施工跨時12月，累計澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最年夜跨度時速350公里非對稱包養獨塔混凝土斜拉橋。
7月18日，南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。
“南支主橋主塔構造復雜，裝置精度請求高，年夜體積混凝土澆筑難度年夜。為包管工程東西的品質，項目團隊自立研發了專門研究化溫度把持平臺，具有無線數據采集、數據主動處置與剖析、信息在線推送及預警等效能，完成了混凝土智能監測、智能管冷、智能養護，年夜幅下降混凝土開裂風險。”中交二航局昌九高鐵站前6標項目司理周君說。
昌九高鐵建成通車后，將進一個步驟增進江西對接融進粵港澳年夜灣區，助力長江經濟帶成長計謀實行，推進沿線經濟社會高東西的品質成長。（闕陽洋 張娟）