南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂_中查包養網站比擬國網

中國網/中國成長門戶網訊 7包養月18日上午10時08分,跟著最后一方混凝土澆筑完成,由昌九城際鐵路公司扶植治理、中交二航局承建的新建京港高速鐵路九江包養行情至南昌段(以下包養簡稱昌九高鐵)要害把持性工程——南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

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7月18日,南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

昌九高鐵正線全長138公里,全線橋隧比達82%,共設車站5座,橋梁58座,地道21座。此中,位于江西省南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋全長19公里,由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支,是一座集高速鐵路、城市疾速路、城市主干道三種路況方法于一體的年夜跨度公鐵合建橋梁。

此次封包養網頂的是跨贛江南支主橋主塔,塔高108米,主橋全長510米,主跨240米,采用帶曲線的“H型”索塔,在外不雅上應用了多段直線和曲線彼此融合的design說話,遠了望往就像一個漂浮在贛江之上的宏大花瓶。主塔施工跨時12月,累計澆筑混凝土6878.1方,主橋建成后將成為世界最年夜跨度時速350公里非對稱包養獨塔混凝土斜拉橋。

7月18日,南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

“南支主橋主塔構造復雜,裝置精度請求高,年夜體積混凝土澆筑難度年夜。為包管工程東西的品質,項目團隊自立研發了專門研究化溫度把持平臺,具有無線數據采集、數據主動處置與剖析、信息在線推送及預警等效能,完成了混凝土智能監測、智能管冷、智能養護,年夜幅下降混凝土開裂風險。”中交二航局昌九高鐵站前6標項目司理周君說。

昌九高鐵建成通車后,將進一個步驟增進江西對接融進粵港澳年夜灣區,助力長江經濟帶成長計謀實行,推進沿線經濟社會高東西的品質成長。(闕陽洋 張娟)


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